ハスクバーナ ７０１エンデューロ 吸排気とフェンダーレス加工を断行
レオビンチslip-onサイレンサー
フェンダーレス加工
、
因みにktm 690用のエアクリボックス
K&Nリプレイスメントエアフィルター
この2点も装着しました。
まず、エアクリボックスだけ先週つけてみたんですが、それだけで音とパワーが激増しました。
最近のバイクはものすごく鼻づまりにされてるんですね…
それで今週はエアフィルターとslip-onと吸い込みと吐き出しを大解放です。
感想としてはまず、車体めちゃ軽く感じます。
そして、パワー感はフケの良さとトルク感の増大はハッキリと体感できます。
バッフル有りでも勇ましい音です。
排気音はドゥボボボボボボゥ！
吸気音もドゥパパパパァァ！
とはぁはぁできる満足感です。
泥跳ねを覚悟の上でやったフェンダーレスは純正パーツを流用するのでコストはかなり安いです。
作業はお店任せなので、工程はかけませんが。治りも良く、綺麗に洗車もしてくれて満足です。
これからの時期、お山に入るのは寒くて苦行ですが、
関東には猿ヶ島という冬の味方があるので、そこでシェイクダウンと行こうと思います。
飯能市の林道をパトロールしました。
覚えの三連休はあいにくの天候が続いて、予定していたツーリングにも行けず…
3日目の日曜日にようやく雨の心配もない天気程度まで回復ということで、気晴らし程度にバイクに乗ることにしました。
ま、お一人様となりましたが。
家庭の用事があるために時間は午前中に限られる為に朝5時前に出発、
6時過ぎに渦中の林道入口の様子を見にきました。
早朝なのか人の気配はありません。
（いわずもがな、私はここで引返してきましたよ！）
そして、名栗湖付近をパトロール。
ダートはほぼ全面 ウェットで濡れててガレ気味のところはヨタヨタします。
とりあえず、あちこち見て回りましたが、山の中は靄があって暗い感じです。
多少パトロールしたら満足した気分になれたので、8時すぎには名栗湖付近を後にして帰り道に。
途中飯能市の狭山の間あたりでコイン洗車を見つけて、さっとクリーニング
そういえばハンドル周りを少し強化したのを書くの忘れてました。
とりあえず画像の通りです。
寒くなる前に大弛峠に行きたい。
blog開設！
この度、趣味のバイクについて情報交換を目的にblogを開設しました。
バイク歴17年目、今までロードスポーツモデルを乗り継いでバイクの趣味を続けてきました。
そんな私が5代目のマイバイクにして、初のオフロードバイクに選んだのはマイナーメーカーのハスクバーナ701ENDURO
バイクは危険な乗り物である。
だからこそ命を預けて走るバイクは最新の技術によって安全性を高めた工業製品であってほしい。
幸いなことに日本のバイクメーカーは、自動車のみならず航空機や鉄道など重化学工業の多くの分野において世界のリーディングカンパニーである大企業である。
その大企業の技術を惜しみなく注ぎ込んで造られた信頼できるバイクを選ぶのは必然である。
そう、信じていた私であった…
が、そんな理性はお構いなしに私が選んだ命のゆりかごは、
チェーンソーで有名な欧州のメーカーから30年近く前に分裂して、様々な資本の元を渡り歩く怒涛のマイナーメーカー製のバイク。
このバイクを検討しはじめた当初、先代のバイク店の店主からは、この手のやつに乗るには、覚悟がいるぞ！
と強く諭されたのですが、
１４０ｋｇの軽いボディに６９０ｃｃ単気筒の変態エンジンとWP社の極上のサスペンションが織り成す愉快な乗り味に吸い込まれてしまい、気がついたら契約してしまう暴挙に出た顛末となってしまいました。
２０１７年４月上旬に納車されて、ほんの僅かに乗った程度ですが、この特殊な乗り味は愉快で満足です。
このブログ開設は、この７０１の使用状況を開示するとともにマイナー珍車ゆえに知識ある皆様の知恵をお借りする場としての目的です。
ブログをこまめに更新できる自信はありませんが、徐々に良質なブログにして行こうと思います。
